auto motor und sport / Nr. 12 / 2007 - Seite 161
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Der hohe Aktienkurs allein ist natürlich kein guter Schutzschild vor einem Private-Equity-Konsortium. Bloß muss es eine Motivation geben, sich gegen den Willen des Manage ments in einem Unternehmen zu enga gieren. Diese Motivation war vielleicht vor einem Jahr gegeben, als unser Ka pitalwert bei 35 Milliarden lag - und nun offensichtlich bei 65 Milliarden liegt. Diese Differenz von 30 Milliar den haben wir freigesetzt. Sonst hätte es Begehrlichkeiten bei Dritten ausge löst — ein sehr reales Szenario. Jetzt bieten wir schlicht viel weniger Moti vation für unfreundliche Aktionen. VW kooperiert mit Porsche, MAN mit Scania. Braucht die neue Daimler AG nicht auch neue Kooperationen? Zetsche: Wir haben eine um 50 bis 60 Prozent höhere Marktkapitalisierung als die genannte Gruppierung. Unsere supergesunde Bilanz braucht sich vor keiner anderen verstecken. Zudem haben wir die wertvollste Mar ke der Industrie im Portfolio. Unsere Lkw-Sparte wird trotz aller eventuell anstehenden Allianzen Weltmarktfüh rer bleiben. Wir sind hier also in einer außerordentlich starken Situation. Der Kapitalmarkt fordert auch, die Truck-Group an die Börse zu bringen. Zetsche: Ich kann klar sagen, dass wir hier eine eindeutige Position haben: Unser Ziel ist es, die Pkwund Lkw- Sparte auch künftig unter dem Dach der Daimler AG zu führen. Was ist mit Smart? Zetsche: ...Source:
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