Auto exklusiv Nr. 8 / 1985 Seite 48
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Sonntag hingegen wurde um die Challenge GHS, die Challenge Franco-Smsse und den Peugeot-205-GTI-Cup der Ecurie La Meute gefahren. Zu unserer grossen Freude sind auch einige Mitglieder des ASAVE aus Paris zu uns gekommen, unter ihnen der Präsident, Jean-Marie Reisser und seine Sekretärin, Martine Benakila, die als einzige Dame am Rennen mitfuhr! - Wo blieben dann die fahrschüchternen Helvetiermnen, doch kaum am Herd? Pubhkumshebhng: ERA aus dem Jahre 1935, von J. Wüdbolz. Aus zwei Rennläufen wurde das Resultat gewertet. Der erste Lauf ging über 10, der zweite Laufüber 8 Runden, damit die Motoren vor der sommerlichen Hitze geschont wurden. Das erste Rennen der Sport-Proto typen wurde souverän von unse rem Europameister HM. Huber auf Lotus 23 vor B. Santal auf Therner Mk II und P. Haas, auch auf Lotus 23, gewonnen. In der gleichen Gruppe fuhren der Mim-Jem-Marcos von A. Naveau, die Lotus 7 von E. Perrin und D. Bernhardt um die Ränge. Das nächste Rennen der Vorund Nachknegsmonoposto bis 1953 wurde mit «Handicap» ausgetra gen, um die Leistungsunterschiede der verschiedenen Fahrzeuge aus zugleichen. Am Start waren der Amilcar CGsS von C. Merz, der Veritas von B. Kühnis, der Bugatti 37 A von W. Grell, der HW-Alta von P. Heuberger, der Alfa Romeo 8CMonza von C. Bloechle und der 240 PS starke ERA Kompressor rennwagen vonJ. Wüdbolz, dermit diesem einzigen in nichtengli schem ...Source:
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