auto motor und sport / Nr. 10 / 2012 - Seite 50
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 350'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 120'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Ansauganlage Eine neue Luftführung mit größeren Querschnitten sowie in der Strömung optimierten Radien verringert den Druckverlust. Q Luft-Ladeluftkühler Um 20 Prozent höhere Kühlleis tung im Vergleich zum 535d. O Luftführung Zum Kühler- Paket wird die Luft über neue Führungen geleitet. Luftmenge mehr Diesel einspritzen und da mit die Leistung steigern. Weil das Kurbelgehäuse im Gegensatz zu dem des M550d-Triebwerks nicht verstärkt ist, haben sich die Alpina-Ingenieure nur für eine moderate Anhebung des Lade drucks entschieden - um 0,3 bar. Sie lassen damit einhergehend eine um 50 Grad höhe re Abgastemperatur zu. Vorsorglich wird ein neuer Krümmer aus hitzebeständigerem D5S-Stahl eingebaut. Die Turbolader selbst bleiben unverän dert. Jedoch versorgt ein um 20 Prozent größerer Ladeluftkühler mit optimierten Einund Austritten den Motor mit Frisch luft. Anders als BMW beim M550d ver wendet Alpina statt eines Wassereinen Luft-Ladeluftkühler, spart sich also einen externen Flüssigkreislauf, der aufs Gewicht drücken würde. Das BMW-Topmodell geht dagegen mit deutlicher Last ins Rennen. Als einziger im Vergleich schleppt der M550d nicht nur ab Werk ein Allradsystem mit, sondern auch die aufwendigste Technik: Er ist der welt weit erste Tri-Turbo in einem Großseriendiesel. Knapp oberhalb der Leerlaufdrehzahl setzt zunächst ein kleiner Lader ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | no information |
| Brand dossiers | |
| Location / event | |
| People |
Loading...