AR-Zeitung Nr. 49 / 2006 vom 6. Dezember 2006 - Seite 5
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... v./h. 64/36 1/2Wendekreis Lenkradumdrehungen 2 % 0 zw. Mauern (l./r.) 12,4/12,5 mlählereichum 50 km/h Zähler = 47 km/h eff. 120 km/h Zähler = 117 km/h eff.1 km nach Zähler = 1009 m eff. Messbedinqunqen km-Stand 3200 ( Technische DatenPreise Ab Fr.43 350- Testwagenfteferant Peugeot (Suisse) SA, 3000 Bern, www.peugeot.chMotor ECE 4 Zyl. (85X96 mm), 2179 cm 3 , Kompression 16,6:1; 125 kW (170 PS) bei 4000/min, 370 Nm bei 1500/minDieselöl Motorkonstruktion 16 Ventile, 2 oben I. Nockenwellen, 2Turbolader mit variabler Geometrie. Auf Vorderräder, ESP; 6-Gang-Getriebe: I. 3,42; II. 1,78; III. 1,12; IV. 0,80; Doppelt geht besser: zwei Turbolader für vier Zylinder. Enge Ecken liebt er nicht: Der frontgetriebene 2.2 punktet auf der Geraden (Fotos: Corminbceut/Werk) Mit dem ersten Biturbo-Vierzylinder unterstreichen die Franzosen ihre Diesel-Kompetenz. Dieselastisch! TEST 131/2006 Die ordert ihre französischeMittelklasse vornehmlich mit Dieselmotor; knapp 80 Prozent sind es in Europa, und in der Schweiz tragen immerhinmehr als 60 Prozent aller 407 das Kürzel HDi Jetzt bringt Peugeot einenneuen Selbstzünder auf den Markt, der in Kooperation mitFord entstand und die Dieselpalette nach oben abrundet. Äusserlich gibt sich der 407fast unverändert, was innen leider auch auf die teils kleinen Tasten der Mittelkonsole zuttifft. Die Platzverhältnisse der Berline genannten ...Source:
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