Der Motorfahrer Nr. 5 vom 29. Januar 1909 - Seite 69
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... a. in London als Droschke läuft, wie sie auch die ersten der Einen ähnlichen Begriff von der speziell beim Motor angestrebten Einfachheit geben die Abb. 11 und 12, welche Abb. 15. Leichter Mors-Wagen, 12 PS. in Brüssel nach hartem Kampfe eingeführten Autodroschken bildet. den 10—12pierdigen Motor des leichten Wagens FIF von beiden Seiten zeigen. Viel mehr an Geschlossenheit und Einfachheit scheint beim heutigen Vierzylindermotor nicht möglich zu sein. Die bishergezeigten Motoren hatten Blockmotoren. Daß sichgroßeVereinfachungen aber auch beim paarweise gegossenen Vierzylinder durchführen lassen, zeigt der in Abb. 1 3 dargestellte Motor der bekannten belgischen Firma Nagant in Liege. Wie alle die anderen, so ist auch die große französische Firma Mors zu kleinen Wagen bis herab zu 12 PS übergegangen. In Abb. 14 bringen wir das hübsche Chassis eines solchen Wagens. Abb. 15 zeigt ihn viersitzig karossiert. Viel zu wenig bekannt ist der sinnreiche Getriebekasten der Mors-Wagen, der in Abb. 16 dargestellt ist. Der Kasten liegt gleich hinten auf der Achse und enthält zugleich das Differential. Statt des einen üblichen besitzt das Differential aber zwei große Antriebszahnräder, von denen das eine durch die Kardanwelle beim größten (vierten) Gang direkt betrieben wird. Das andere tritt bei den drei kleineren und beim Rückwärtsgang in Tätigkeit Auf ...Source:
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