auto motor und sport / Nr. 11 / 2010 - Seite 30
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... rff * * flTI fl nkJ1 S H unde bellen, Unken rufen, die Kompaktwagenklasse zieht ungerührt weiter. Zumindest in Deutschland stehen die rund 4,40 Meter langen Viertürer mit Heckklappe in den Charts weit oben, mögen sich die Crossover-Chargen noch so an strengen. Die direkte Konkurrenz zum Klassensprecher Golf muss ebenfalls hohe Frusttoleranz mitbringen, schließ lich verkauft VW hierzulande mehr Golf als beispielsweise Mercedes ins gesamt. Von guten Quoten kann Toyota in Deutschland nur träumen, der Auris konnte die Erwartungen bisher nicht erfüllen. Nun erhielt er ein Facelift, bei dem die Japaner im Sinne des Kaizen, also der kontinuierlichen Verbesserung, Kundenwünsche berücksichtigten. Ei ner betraf die Gestaltung der Mittelkon sole. Deren schwungvolle Form machte es dem Fahrer nicht immer einfach, der fingerklemmende Handbremshebel er ledigte den Rest. Die nun höhere Ab lage dient als Armlehne, der tieferge setzte, konventionell geformte Hebel versöhnt die Kritiker. Auch der 1,6 Liter große Vierzylinder- Benziner kam dran: In seinem Zylinder kopf variieren nicht nur die Einund Auslasssteuerzeiten, sondern auch der Ventilhub. Das Ganze nennt sich Valve- 11/2010 m ...Source:
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