auto motor und sport / Nr. 18 / 1980 - Seite 15
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 350'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 120'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... für Indivi dualisten sind die Spezialität der noblen Fiat-Tochter Lancia aus Italien. Tatsächlich geriet das Instrumen tarium des neuen Lancia Beta mit seinen tiefen Kunststoff höhlen wieder ausgesprochen eigenwillig. -3\ v Ausgerechnet die Bayerischen Motoren (.Werke in München müssen heute fehlende Zylinder durch Argumente er setzen. „Wir haben“, so hieß es in groß formatigen Anzeigen, „einen V12 gebaut. Wir haben einen V8 gebaut. Die Zu kunft hat entschieden, was wir einsetzen werden.“ Der kraftstrotzende Zwölfzylinder von BMW, der einen Hubraum von knapp 4,5 Litern aufwies und bei 5700/min 275 PS (202 kW) leistete, ist also gestor ben — ebenso wie der gleichfalls 4,5 Liter große Achtzylinder, der es bei 5600/min auf 252 PS (185 kW) brachte. Eingesetzt wird statt dieser aufwendigen Konstruktionen weiterhin der bekannte Reihensechszylinder, der, laut BMW-Argumentation, in der Laufkultur allenfalls graduelle Nachteüe gegenüber einem V8 aufweist. Warum jedoch, so fragt man sich, haben die BMW-Techniker überhaupt vielzylindrige Triebwerke konstruiert — die phy sikalischen Gesetze, nach denen sechs in Reihe angeordnete Zylindereinheiten na hezu ein Optimum darstellen, sind ihnen schließlich auch schon vorher bekannt gewesen. Die Gründe, weshalb die motortechni schen Höhenflüge gestoppt wurden, sind denn auch tatsächlich nicht in den ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | no information |
| Brand dossiers | |
| Location / event | |
| People |
Loading...