auto motor und sport / Nr. 7 / 2009 - Seite 40
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 350'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 120'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... PANAMERA-FAHRWERK PFLASTER FEIN Mit einem extrem auf wendigen Fahrwerk und kluger Vernetzung der Komponenten will Por sche im Panamera den Oberklasse-Konkurrenten zeigen, dass hohe Fahr dynamik und exzellenter Komfort durchaus eine harmonische Beziehung eingehen können. Statischer Fahrwerksprüfstand: Den Panamera hält ein Elektro magnet, während Hydraulikzylinder die Aufhängung stressen Nur im Komfortmodus erlaubt sich der Panamera leichtes Wanken bei schneller Kurvenfahrt W enn es nach Porsche geht, soll der Panamera ganz im Stil der Marke bei der Fahrdynamik den arri vierten Oberklässlern den Blick auf sein üppiges Hinterteil lehren. Doch das allein reicht noch nicht, um im Reich von Mercedes S-Klasse & Co. zu reüssieren, denn Kuschel-Komfort ist ebenfalls ein Muss. Gegensätzliche Ziel setzungen, die bisher große Kompromisse erforderten. Bei der Sportlichkeit machen zwei Zentimeter schon mal einen großen Unterschied. Um diese Differenz liegt der Sitz referenzpunkt (HS-Maß) des Panamera niedriger als bei üblichen Oberklasse-Limousinen. Damit sitzen die Insassen nicht nur dynamisch tief in ihren vier Einzelsesseln, sondern auch der gesamte Schwerpunkt sinkt. Mit dem SUV Cayenne als Basis wäre das jedoch nicht gelungen. Daher startete die Panamera-Entwicldung losgelöst von großen Plattform- Fesseln, als eigenständige vierte ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | no information |
| Brand dossiers | |
| Location / event | |
| People |
Loading...