auto motor und sport / Nr. 13 / 2013 - Seite 26
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Fahrbericht D ie Ehe zwischen dem Porsche 911 GT3 und seinen Fans hält seit 1999. Doch nun könnte die heißblütige Liaison nach 14145 GT3-Modellen leichte Risse bekommen. Die fünfte Generation des Kurvenjägers gibt es erstmals nur noch mit Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe. Puh, das klingt nach einer handfesten Ehekrise. Was wird die puristische GT3- Klientel sagen? Warum wird der Wegfall des manuellen Schaltgetriebes nicht zunächst bei moderateren Elfer-Versionen ä la 911 Targa oder Carrera 4 vollzogen? „Die Vor aussetzung, den GT3 in so kurzer Zeit zu entwickeln, war, dass wir uns auf ein Getrie be konzentrieren“, antwortet Andreas Preuninger, Projektleiter für die GT-Modelle bei 7.25 min benötigte Porsche-Testund Entwicklungsfahrer Timo Kluck im 911 GT3 für die 20,6 Kilometer lange Runde der Nürburgring-Nordschleife Porsche, und fügt hinzu: „Der GT3 soll das puristischste Auto sein, aber auch gleichzei tig das schnellste Auto in seinem Segment. Das ist im Elektronikzeitalter gar nicht mehr möglich.“ Aber wollen wir den 14. Hochzeitstag der GT3-Ehe mit Diskutieren verbringen? Nein, schließlich stehen wir mit einem der letzten Erprobungsfahrzeuge vor Produktionsbe ginn Ende Juli am Fuße der spanischen Py renäen, zwei Autostunden vor den Toren Barcelonas. Dort wartet die Creme der Ser pentinen. Kurvige Bergstraßen, die sich durch Tunnel und ...Source:
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