AR-Zeitung Nr. 22 / 1995 vom 25. Mai 1995 - Seite 27
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... hockt ein Phasenschieber, derim unteren Drehzahlbereich die «Überschneidung» zwischenEinlassund Auslasssteuerzeiten reduziert und bei höhererDrehzahl wieder herstellt. Das im Prinzip einfache Gerät hatsich seit etlichen Jahren u. a. im Alfa Romeo Twin Spark und ineinigen Triebwerken anderer Marken bewährt. Es verhilft zu sanftem Leerlauf und Minderung der Schadstoffemissionen. Die Tellerdurchmesser der Ventile betragen 29,5 (E) und25,5 (A) mm für den 2,0-1- sowie 33,0 und 27,5 mm für den2,4-1-Motor. Zur besseren Kühlung sind die Auslassventile natriumgefüllt. Die Schaftstärken betragen für alle 7 mm, derVentilhub für den kleineren Motor 8,0, für den grösseren8,75 mm. Sitzringe aus Sinterstahl und Ventilführungen ausBronze entsprechen der gegenwärtigen «Norm».Die Steuerung des Phasenwandlers erfolgt in Abhängigkeit vom angesaugten Luftvolumen. Wird ein bestimmter Grenzwert überschritten, öffnet sich ein Magnetventil und lässtDrucköl in den Phasenwandler eintreten: Der Verstellkolben wird bewegt. Ehe wir uns auf den Rundgang zur Betrachtung der äusseren Vorzüge des Motors begeben, noch ein rascher Blick inden Keller. Sehenswert ist hier eine massige Ölwanne aus Aluminiumguss mit tiefem, kühlrippenbewehrtem «Sumpf» in der Mitte und einem kräftig gestalteten rückwärtigen Teil, an dem das Getriebegehäuse eine grosse Fläche zur sicheren ...Source:
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