auto motor und sport / Nr. 4 / 1987 - Seite 16
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... begegnet werden muß. Mög lich ist auch eine Zylinderbearbeitung mit einem anstelle des Kopfes ausge schraubten Dummy, der die späteren Kräfteverhältnisse simuliert und eine korrekte Bearbeitung erlaubt. Bildet der Zylinderkopf einen ordent lich steifen Block, so die Porsche-Tech niker, kann die Open-Deck-Bauweise thermische Vorteile ausspielen, weil die Zylinder allseits gleichmäßig vom Kühl wasser umspült werden. Daß hier kaum Platz für ein Dogma ist, zeigt BMW: Während der V12 ein Closed-Deck- Exemplar ist, wurde der Reihenvierzy linder im K 100-Motorrad als Open- Deck ausgeführt. Theoretisch kann man sich den BMW- VI2 aus zwei 325i-Motoren zusammen gesetzt denken, die wesentlichen Eck daten stimmen überein. Ein wichtiges Unterscheidungsmerkmal ist aber der neukonstruierte Zylinderkopf, der auch in der neuen Vierzylindergeneration zum Modelljahr 1988 und später im Sechszylinder kommen wird. Er wurde vor allem deswegen notwen dig, weil sich die klassische Kipphebel- Konstruktion nicht mit dem zwecks ver einfachter Wartung geforderten hy draulischen Ventilspielausgleich kom binieren ließ. Die Kipphebel wichen Schlepphebeln, die sich ähnlich wie bei Mercedes auf Hydroelementen abstüt zen. Jene für die Einlaßseite liegen praktisch zwischen den Auslaßventilen und umgekehrt, was einen sehr engen Ventilwinkel ergibt. Das kommt ebenso wie ...Source:
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