AR-Zeitung Nr. 6 / 2008 vom 6. Februar 2008 - Seite 13
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... und führt im Fall des keilförmigen LF-A zu einer aerodynamischen, niedrigen und kompakten Front. Dem aktuellen Sportwagen-Designtrend entsprechend ist die Gürtellinie vergleichsweise hoch. Im Heck fallen die Enüüftungsgitter der im Hinblick auf eine ausgeglichene Gewichtsverteilung hinten montierten beiden Kühler auf, welche die nötige Frischluft über Öffnungen vor den hüftartig ausgestellten hinteren Radhäusem beziehen. Der auf der Piste kauernde Renner ist lediglich 122 cm hoch; Länge und Breite betragen 446 cm bzw. 189,5 cm, derRadstand 260,6 cm. Bei der Innenraumarchitektur werden neue Wege beschritten. Die Kühler liegen im Heck. In vielen Details wirktdie Roadster-Studie schon sehr «fertig». (Fotos: Werk) Toyotas US-Crossover ü MARTIN MINICHKomfort für 5 Man nenne ihn bloss nicht Camry Kombi! Die Marketingleute erfinden «Crossover Limousine» und «Sport Crossover» und verheimlichen schon fast die Heckklappe, die viele Amerikaner, zumal jene der anvisierten Käuferschicht der Babyboomer-Generation, noch immer mit billigen Einsteigerautos aus den 80erund 90er- Jahren assoziieren. Nicht jeder Hersteller, dereine Marktiücke zwischen Minivan und SUV entdeckt zu haben glaubte, wurde von denKunden belohnt. Die Produktion des Chrysler Pacifica beispielsweise wurde Ende 2007 eingestellt, und auch der Merces R verkauft sich nur schleppend. ...Source:
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