AR-Zeitung Nr. 10 (Nummer 10/11) / 1991 vom 7. März 1991 - Seite 25
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... nämlich Polyester-,Polyurethanoder Thermoplastverbindungen. Untereinandersind die Karosserieteile verklebt. Zwei kleine, aber dennoch erwähnenswerte Detailverbesserungen: Die Scheibenwischer«boxen» nicht mehr in verwirrender Weise gegeneinander,sondern sind einer konventionellen Anlage mit parallel laufenden Wischern gewichen; ferner ist man von der «elektrischen» Türfalle, die häufigdurch Pannen für Verdruss gesorgt hatte, wieder zum gutenalten mechanischen Bauteil zurückgekehrt. Mit ABS Unverändert blieb im Prinzipauch die Chassisstruktur, ein Zentralrahmen mit vorderemund hinterem Hilfsrahmen zur Aufnahme von Radaufhängungen und Motor/Getriebe-Einheit. Hingegen wurde er imHinblick auf höhere Torsionssteifigkeit verstärkt, und auchdas Fahrwerk wurde dem höheren Leistungspotential angepasst. Vorn gelangen Reifen der Dimension 205/45 ZR 16 zur Anwendung, hinten sind es245/45er, wobei zurzeit lediglich der Michelin MXX homologiert ist. Die Vierradscheibenbremse ist beim A 610 serienmässig miteinem elektronischen ABS kombiniert (beim V6 gab es diesesSicherheitsmerkmal nur gegen Aufpreis). Durch die Verlegungeiniger mechanischer Elemente wie Reserverad oder Lenkservo- Hydraulikpumpe konnte derWagen etwas weniger hecklastig gemacht werden; neu ruhen43 % des Gewichts auf den Vorderrädern, und 57 % fallen derHinterachse zu. Luxuriös ausgestattet ...Source:
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