auto motor und sport / Nr. 5 / 2007 - Seite 138
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Pkw-Maut kein Tabu - so fasste er die Debatte aus seiner Sicht zum Abschluss der Veranstal tung zusammen. Allerdings nur unter den Vorzeichen, dass die Einnahmen zweckgebunden eingesetzt würden. Und die Kfz-Steuer sollte zugunsten einer C02-Steuer entfallen. Den Extrakt der zweiten Diskussionsrunde um alternative Kraft stoffe goss Hubbert dagegen in einen Appell an Politik, Auto industrie und Politik. „Sie müssen künftig stärker Zusam menarbeiten“, forderte er. Sollte dies misslingen, würde über kurz oder lang der Preiskampf um fossile Kraftstoffe das Handeln bestimmen. „Die Autoindustrie kann sich nicht aus der Verantwortung stehlen“, stellte Hubbert klar. Die Debatte um die C02-Einsparungen hatte weitgehend die Diskussion zum Thema alternative Kraftstoffe bestimmt. Der VW-Generalbevollmächtigte für die Konzernforschung Franz-Josef Paefgen erteilte der geplanten Einführung einer C02-0bergrenze von 120 Gramm pro Kilometer eine klare Absage. „Dafür müssten wir 480 Euro ausgeben, soll eine Tonne CO, eingespart werden“, rechnete Paefgen vor. „Die gleiche Menge lässt sich durch Wärmedämmung an Häusern für nur zwei Prozent dieser Kosten einsparen.“ Wolfgang Warnecke, Geschäftsführer der Deutschen Shell Global Solutions, unterstrich, auch vor dem Hintergrund der C02-Problematik, die wachsende Bedeutung synthetischer Kraftstoffe, die aus Biomasse produziert ...Source:
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