Das Auto / Nr. 22 / 1950 - Seite 736
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... aufzuführen, da dies im Wirt schaftsteil der meisten Tageszeitungen bereits in aller Ausführlichkeit geschehen ist. So können wir uns vielmehr auf eine allgemeine Beur teilung beschränken und feststellen, daß die Bilanzen wenigstens vom Standpunkt der Industrie aus gesehen überraschend erfreulich sind. Wer in den Jahren 1945 oder 1946, ja zum Teil sogar noch 1947 Gelegen heit hatte, die bombenzerschlagenen Werke der deutschen Automobil- Industrie zu besichtigen (nur die Ford-Werke in Köln hatten verhält nismäßig geringe Kriegsschäden), wird die Entwicklung der deutschen Automobilfabriken in so kurzer Zeit als wirklich sensationell empfin den. Beide Bilanzen zeigen, daß es den Werken nicht nur gelang, die großen Anfangsschwierigkeiten zu überwinden, die Produkion wieder in Gang zu bringen und einen steigenden Export zu ermöglichen; sie haben zudem ihre Produktionsstätten wieder aufgebaut, ihren Maschi nenpark erneuert und schließlich noch einen Gewinn erzielt, der bei Ford in bescheidenen Ausmaßen (1949: DM 0,43 Millionen) bleibt, bei Opel aber bereits wieder 30,39 Millionen DM erreichte. Hier wie dort — und auch bei allen anderen Automobilfabriken, deren Bilanzen noch ausstehen — wurde dieses Ziel ohne Inanspruchnahme fremder Kapitalhilfe erreicht, d. h. die Werke waren auf den gewiß nicht bequemen Weg der „Selbstfinanzierung“ angewiesen, wozu ihnen ...Source:
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