AR-Zeitung Nr. 19 / 1980 vom 01.Mai.1980 - Seite 11
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 340'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 110'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... abnormal verlaufenden Verbrennungen und damit zu übermässiger thermischer und mechanischer Belastung des Motors, die zu irreparablen Schäden führen kann. Turbomotoren sind klopfanfälliger als nicht aufgeladene Aggregate, besonders dann, wenn die Verdichtung nicht drastisch zurückgenommen und mit zu hohen Ladedrücken operiert wird. Durch Absenkung des Verdichtungsverhältnisses verliert aber der Turbomotor im unteren Drehzahlbereich, wenn der Lader noch kaum eingesetzt hat, gegenüber dem entsprechenden, aber höher verdichteten Saugmotor merklich an Durchzugsvermögen - also gerade das Gegenteil von dem, was man eigentlich bezweckt. Um Turbomotoren stets im optimalen Bereich arbeiten zu lassen, benötigt man deshalb eine Klopfregelung. Dank der modernen Elektronik ist das möglich, sogar schon in der Serie Immer dann, wenn es im Motor zu unerwünschten Detonationen kommt, nimmt eine Regelautomatik in den General-Motors-Turbomotoren die Zündung für einige Sekunden zurück, und bei einem Saab-Prototyp wird augenblicklich der Ladedruck abgesenkt. Motoren mit Klopfsensoren sind heute bei jedem grossen Automobilhersteller im Ver such. Niedrige Drehzahlen bedeuten niedrigen Treibstoffverbrauch. Diese Tatsache machen sich die auf günstige Verbrauchszahlen erpichten Hersteller zunutze, indem sie vermehrt Fünfganggetnebe anbieten. Meist sind es ausgesprochene ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | no information |
| Brand dossiers | |
| Location / event | |
| People |
Loading...