auto motor und sport / Nr. 10 / 2013 - Seite 26
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Di rekteinspritzer beim Ausdrehen zuge schnürt und klingt dabei belanglos wie ein Hybrid im Rekuperationsmodus. Da das Adaptivfahrwerk den Spagat aus Komfort und Agilität trotz steifflankiger Runflat-Bereifung ebenfalls gekonnt be herrscht, fehlt dem in der M-Version teuren und karg ausstaffierten Einser vor allem ein Motor mit mehr Flair. A 250: Wir können sogar Sport Endlich mit den Einser und GTI dieser Welt um die Wette wedeln: Dafür haben die Schwaben ihre gute alte A-Klasse umge pflügt. Schwarzwald-Serpentinen statt Schwarzwälder Kirsch. Ein enger Fond, schlechte Übersicht und mäßiger Fede rungskomfort bleiben. Im Slalomparcours lässt sich der A 250 mit AMG-Line-Paket aber keinesfalls abhängen und landet bei den Fahreigenschaften auf Rang zwei hinter dem GTI. Dank leichtem Untersteuern und feinen ESP-Eingriffen kommen dabei selbst weniger versierte Piloten problemlos klar. Dass die Lenkung um die Mittellage marken typisch nicht ganz so spitz anspricht, dürf te den meisten Mercedes-Fahrern recht sein, schließlich trägt sie so auf schnellen Auto bahnetappen zur Entspannung bei. Für zusätzliche Entlastung sorgt das Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe, das die Gänge schnell und deutlich ruckfreier verteilt als frühere Exemplare. Nein, wir haben bei Mercedes nicht das falsche Auto bestellt: Den kultivierten, durchzugskräfti gen und sparsamen ...Source:
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