auto motor und sport / Nr. 16 / 2009 - Seite 23
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 350'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 120'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... verharrt die Drehzahl nahezu konstant im oberen Bereich - der Lexus legt mit der heulenden Monotonie einer Straßenbahn Tempo zu. Man kann das Getriebe mit dem Wählhebel auch manu ell schalten - dann gibt es vorprogrammierte Gangstufen. Der subjektive Fahreindruck wird dadurch konventionellen Autos ähnlicher, aber dafür büßt man den Komfort der Voll automatik ein. Apropos Komfort: Der Lexus hat da mit seiner sehr wir kungsvollen Klimaanlage und einem hochwertigen Soundwww.automotorundsport.de System einiges zu bieten. Aber in manchen Punkten, die den Umgang mit einem Auto angenehm machen, gibt es Defizi te. Beispiel Bedienung. Da haben sich die Lexus-Techniker etwas Neues ausgedacht: Das Bildschirmmenü wird wie beim heimischen Computer über eine Maus gesteuert. Mit der sind wir vertraut — aber ein Auto ist nun einmal kein Schreibtisch. Die korrekte Platzierung des Cursors gerät zu einer stark ablenkenden Fingerspitzen-Fummelei. Vor allem, wenn Erschütterungen durch die Fahrbahn hinzu kommen. Und die gibt es reichlich im Lexus, dessen Federung auf kurze Unebenheiten nur sehr unwillig anspricht und auf langen Wellen für heftige Vertikalbewegungen sorgt. Das ist wenig zeitgemäßer Komfort und damit ein krasser Gegensatz zu der Zukunftstechnologie des Antriebs. Auch die vergleichsweise langen Bremswege beweisen, dass Lexus im Bereich der klassischen ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | no information |
| Brand dossiers | |
| Location / event | |
| People |
Loading...