auto motor und sport / Nr. 7 / 1969 - Seite 66
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Leistungsabgabe schwer fällig und mit stark zunehmendem Lauf geräusch ein, und über die Nenndrehzahl hinauszugehen hat, im Gegensatz zu prak tisch allen anderen vergleichbaren Trieb werken, so gut wie keinen Sinn. Ganz abgesehen davon, daß eine solche Lei stungscharakteristik kaum mit dem getrie benen bautechnischen Aufwand zu verein baren ist, muß auch die Nennleistung er heblich angezweifelt werden. Denn keine Frage: Mit ehrlichen 106 Pferden müßte sich der mit einem Gewicht von 980 kg relativ leichte Viva temperamentvoller be wegt haben. In der Tat waren die Meßwerte für ein so kleines und leichtes Zweiliter-Auto depri mierend. Von 0 auf 100 km/h benötigte der Viva fast 14 Sekunden, und auch die Höchstgeschwindigkeit von 157 km/h ent sprach allenfalls dem, was man in der bürgerlichen Mittelklasse als Selbstver ständlichkeit hinnimmt. So kommt es, daß man beim Umgang mit dem Viva GT dank bar dafür ist, nichts über das Motorvolu men am Wagenheck geschrieben zu wis sen; die Zusatzbezeichnung GT und die vier Auspuff-Endrohre deuten viel eher auf einen losgelassenen Elfhunderter als auf eine Sportversion in großzügigem Zwei liter-Format. Im übrigen kann selbst der Viva-Motor die Vorteile des großen Hubraums nicht leug nen. Im mittleren Drehzahlbereich um 3000 Touren, in dem sich auch der Drehmoment höchstwert von 16,1 mkg einstellt, gibt sich ...Source:
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