auto motor und sport / Nr. 13 / 2003 - Seite 26
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... zu. Ein gut abgestimmtes Fahrwerk ist hier gelungen, dessen Stärken klar in den dyna mischen Eigenschaften liegen. Zu denen steuern auch die kräftig verzögernden und standfesten Bremsen sowie die straff ausge legte Federung ihr Teil bei. Ist das Tempo niedrig, spricht sie auf Unebenheiten hölzern an, was auch auf das Konto der optionalen Breitreifen mit 45er Querschnitt geht. Mit zunehmender Ge schwindigkeit wird das Schluckvermögen besser. Speziell lange Bodenwellen absor biert der Signum dann sauber und so wirk sam gedämpft, dass keine unangenehmen Schwingungen des Aufbaus auftreten. Eine gegenüber den ersten Exemplaren (siehe Heft 10/2003) geänderte Abstimmung von Federn und Dämpferrate hat hier eine deut liche Verbesserung gebracht. Auf der Autobahn lässt es sich dadurch behaglich reisen, zumal sich der zwei Liter große Turbo-Vierzyl inder bemerkenswerter akustischer Zurückhaltung befleißigt. Aus gerüstet mit zwei gegenläufigen Aus gleichswellen, die den freien Massenkräften und damit dem typischen Vierzylinder brummen zu Leibe rücken, dreht der Motor ohne spürbare Vibrationen und ohne nen nenswert ansteigendes Laufgeräusch bis an seine Drehzahlgrenze von 6500/min. Der kleine, direkt am Zylinderkopf sit zende Abgaslader baut so schnell Druck auf, dass von einem Turboloch keine Rede sein kann. Der Motor spricht über den gesamten ...Source:
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