auto motor und sport / Nr. 26 / 2001 - Seite 45
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... dem BMW - salopp ausgedrückt - um die Ohren. Neutraler als der IS 300 Kurven umrundet, verhielt sich nicht einmal die Schweiz im Zweiten Weltkrieg. Selbst bei Nässe erzielt der Lexus ei ne nahezu sportcoupeverdäch tige Querbeschleunigung. Un sportlich ist dabei nur die hohe Sitzposition des Fahrers. Erst abrupter Leistungs einsatz raubt den angetriebe nen Hinterrädern des Sport cross die Contenance, und sie drängen dem Kurvenaußen rand entgegen. Als Driftwin kelbegrenzer fungiert die Fahrstabilitätskontrolle VSC. Diese lässt sich zwar beim Wochenendausflug auf der Rennstrecke nicht abschalten, ist dank geglückter Abstim mung aber keine Spaßbremse. Von der schnellen Einsatz truppe ist dagegen die ab schaltbare Dynamische Stabi litäts-Kontrolle DSC im Drei er. Auch der BMW liegt in Kurven lange neutral, bevor er untersteuemd vom nahenden Grenzbereich kündet. Diesen auszutarieren verbietet aber die Fahrdynamik-Regelung durch frühe BremseingrifFe. Nach wie vor Maßstäbe setzt dagegen die Lenkung des 330i. Sie vermittelt erdigen Fahrbahnkontakt, Kurvenradi en lassen sich nahezu homöo- 26/2001 mit lasterhaften Ambitionen nicht viel im Sinn hat. Stattdessen kultiviert der jüngste Spross der Toyota-Edelmarke jene Tugenden, für die der Dreier-Kombi berühmt ist: ein schickes Schrägheck-Design, ein kräftiger Sechszylinder für kultivierten ...Source:
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