Octane / Nr. 8 / 2014 - Seite 40
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 350'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 120'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... der Ur-Cobra, einer Varian te des AC Ace, war der Mk II so über zeugend, dass viele ihre Autos mit dem neuen Motor ausstatten ließen HERRLICHE LINIEN FÜHRUNG und XXL-Power im US-Stil. Den fetten V8 des Ford Fairlane im eher zierlichen Motorraum des AC unterzubringen war nicht leicht – doch weil dabei 300 PS raussprangen, war es jede Mühe wert SHELBY AC COBRA 289 Mk II MOTOR 4727 ccm LEISTUNG 271 PS; 0–100 km/h in 5,7 Sekunden PRODUKTIONSZEITRAUM 1962–1965 STÜCKZAHL 75 (260) und 655 (289) Die Entstehung der AC Cobra ist mittlerweile Teil der Kfz-Folklo re, so oft wurde sie schon erzählt. Trotzdem ist es lohnenswert, manche Aspekte noch einmal zu beleuchten. Carroll Shelby war in Le Mans mehrmals angetreten, holte den Gesamtsieg ... und musste dann umsteigen. Aus gesundheitlichen Gründen. Also ging er in die Chefetage eines Teams – seines eigenen. Als Shelby in dieser Umbruchzeit erfuhr, dass die britische Automarke AC für den zuvor mit Bristol-Motor ausgestatteten Ace ein neues Triebwerk suchte, schrieb der Ex-Rennfahrer einen Brief. Darin erläuterte er dem Eigentümer des alten Garagistenbetriebs, ein amerikanischer V8 sei genau das, was er suche. Dem AC-Eigentümer Charles Hurlock gefiel die Idee. Auf der anderen Seite des Atlantiks wusste Shelby zunächst allerdings noch gar nicht so genau, welcher V8 aus Motor City Detroit denn der passende ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | no information |
| Brand dossiers | |
| Location / event | |
| People |
Loading...