Auto exklusiv Nr. 12 / 1985 Seite 43
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 350'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 120'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... konnte man doch noch dem Grossserien auto exklusiv 12/85 Programm entnehmen, so etwa die Frontscheibe und die Türen (unten allerdings abgeschnitten), welche vom Sierra stammen. Wenn er auch nicht die Äs thetik eines italienischenLu xussportwagens besitzt, so fehlt es dem bulligen RS 200 nicht an einer gewissen At traktivität. Unverwechselbar ist zum Beispiel seine rundli che Front mit den Frosch augen. Kurze Probefahrt Bereits wenn man in das mit einem Überrollkäfig «ge schmückte» Cockpit klettert, wird einem klar, dass der RS 200 in erster Linie für den Rennsport geschaffen wur de. Kompromisse zugunsten einer gesteigerten Alltags tauglichkeit ist man kaum eingegangen. Ford will mit dem Mittelmotorcoupe nicht gross ins Sportwagenge- &&^ mm^ «lf°° 'e/2 schäft einsteigen, mehr als die 200 zur Homologation notwendigen Exemplare wird man wohl nicht bauen. Da zu jenem Zeitpunkt noch keine Serienautos fertigge stellt waren, hatte Ford für die kurze Kontaktnahme zwei altgediente Prototypen bereitgestellt. Beide hatten über 50 000 Meilen scho nungsloser Testfahrten hin ter sich. Das Interieur war etwas vergammelt, die Lüf tung streikte, so dass das Cockpit vom Motorraumaus kräftig aufgeheizt wurde, und die Kraftübertragung tat ihren Unmut durch lautes Singen kund. Der Turbomo tor hatte einiges von seinem Biss eingebüsst; der 1200 kg schwere Bolide entwickelte nicht ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | no information |
| Brand dossiers | |
| Location / event | |
| People |
Loading...