auto motor und sport / Nr. 16 / 1985 - Seite 31
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... des Bentley Eight läßt sich wahrhaftig gut ertra gen. Und so ist dieses Auto ei nes der schönsten Beispiele da für, wie leicht es dem Men schen doch oft gemacht wird, eben mal 66 000 Mark zu spa ren. Neben solch profanen Vorzü gen kultiviert Bentley heute verstärkt eine elegante und von schnöder Körperertüchtigung weit entfernte Sportlichkeit. Deren jüngstes und mutigstes Sinnbild ist eine straffere Ab stimmung von Federn und Dämpfern an der Vorderachse. So jedenfalls steht es in den Schriften des Werkes, wo die Änderung größeres Erstaunen auslöst als hernach in der Praxis des Fahrens und des Federns. Das schwanenhafte Schweben der Autos aus Crewe ist keines wegs abhanden gekommen. Und auf den ersten Griff ans dünne schwarze Lenkrad fühlt sich auch sonst nichts neu und anders an. Doch ganz nach der Art des Hauses liegt die Qualität der Neuerung in der völlig diskre ten Beseitigung überlieferter Technische Daten und Meßwerte Bentley Eight MOTOR Wassergekühlter Achtzylinder-V-Motor (90“) vom längs, fünffach gelagerte Kurbel welle, zentrale Nockenwelle (Stimradantrieb), Ventile über hydraulische Stößel betätigt, thermostatisch gesteuerter Kühlerventilator, zwei Hori zontalvergaser SU HIF 7, elek tronisch gesteuerte Zündan lage. Leistung 144 kW (197 PS) Hubraum 6750 cm3, Bohrung X Hub 104,1 x 99,1 mm, Verdich tungsverhältnis ...Source:
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