Auto exklusiv Nr. 4 / 1984 Seite 24
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Mors, unterwegs im Rennen Paris- Bordeaux im Jahre 1903. Gordon-Bennett- Rennen 1903. FahrerJenatzy aufMercedes. S0 > Technische Angaben über einige von den ersten Siegerwacren Jahrgang Marke Zylinder Leistungs Anzahl Bohrung Hub Hubraum Leistung gewicht (mm) (mm) 0) (PS) (kg/PS) 1895 Panhard & Levassor 2 80 120 1,2 4 250 1896 Panhard & Levassor 4 80 120 2,4 8 166 1899 Panhard & Levassor 4 90 130 3,3 12 - 1899 Panhard & Levassor 4 100 140 4,4 16 65 1900 Panhard & Levassor 4 110 140 5,3 24 40 1901 Mors 4 130 190 10,1 60 14 1902 Panhard & Levassor 4 160 170 13,7 70 - 1903 Mors 4 145 175 11,2 70 10 1904 Brasier 4 150 140 9,9 80 - 24 alle Dampfwagen, die gestartet waren, aufgeben mussten. Hin gegen befanden sich die Pneus aufdem Vormarsch. Der Fahrer Collomb auf einem De- Dion-Bouton-Dreirad mit Michelm-Pneus beendete das Rennen auf dem fünften Platz, Das Beispiel der Franzosen fand schnell Nachahmer in al len damaligen Industrielän dern. Es wurden Sportveran staltungen organisiert und Automobüclubs gegründet. Am 1.September 1896 fand die Gründung des Touring-Clubs der Schweiz statt. Zwei Jahre später folgte dann auch der Automobil-Club der Schweiz. Die Anzahl der Automobile nahm ständig zu und gleichzei tig auch die der Rennen und sportlichen Fahrten. Wir kön nen nicht über alle berichten, wenn wir den geschichtlichen Faden nicht verlieren ...Source:
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