AR-Zeitung Nr. 21 / 1990 vom 17.Mai.1990 - Seite 29
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... H Mittelfahrstreifen Programm-Nr.. 7 Nptwendige Eingabe: Streckenkilometer von Beginn bis Ende des Bereichs der Fahrstreifenreduzierung Querschnitt i. in Fahrtrichtung letzter Querschnitt vor dem Beginn der Fahrstreifenreduzierung tat geprüft. Danach erkennt der Rechner, welche Regelstrategie der Situation angemessen ist. In Sonderfällen wird nicht geregelt, sondern gesteuert. So können einzelne Fahrstreifen ebenso zur Sicherung von Baustellen gesperrt werden, ebenso nach einem Unfall. Die Fahrer werden auch dann mit der Strategie «Trichter» an den Engpass herangelotst. Dass auch bei Glatteis manuell eingegriffen werden muss, ist allerdings mehr als ein Schönheitsfehler. Aber einen brauchbaren Eiswarner gibt es noch immer nicht. Der Minutentakt im Datenverkehr und ein Glättungs-Algorithmus sorgen dafür, dass die Anzeigen der Wechselschilder nicht «flackern». Ein ständiges Hinund Herspringen würde vor allem bei der zulässigen Höchstgeschwindigkeit stark irritieren. Allerdings hat diese gewollte Phlegmatisierung ihren Preis: Auf eine plötzliche Stö- rung des Verkehrsflusses, hervorgerufen zum Beispiel durch einen Auffahrunfall, reagiert die Anlage mit einer Verzögerung von mindestens zwei Minuten. Eine Zeit also, in der sich bei hoher Verkehrsfrequenz ein respektabler Massencrash bilden kann. Hier sind Verbesserungen möglich: Durch ...Source:
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