AR-Zeitung Nr. 4 / 2010 vom 27. Januar 2010 - Seite 18
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... für den Einsatz von «Gigalinem» nicht gegeben, ist daher nicht zu gewagt. Mandenke nur an die kleinen Kreisel, die zu einem unüberwindbaren Hindernis würden. Zudem würden Strassen und Brücken über Gebühr belastet. Auch betriebswirtschaftliche Gründe sprechen dagegen. Denn für die Mehrheitder kleinen und mittleren Transportunternehmen wäre eine solche Investition garnicht verkraftbar. ao Al-Ausbau gefordert tempo Der Fachverband Infra Schweiz macht Dampf und verlangt Erhöhung der Kapazitäten auf Schiene und Strasse INFRASTRUKTUR Dass Tiefbauuntemehmer gerne Verkehrswege bauen, verstehtsich von selbst und war an der diesjährigen Tagung des Fachverbands Infra Schweiz nicht anders. Doch diesmal erhielten sie Unterstützung aus dem politischen Lager. So betonte der aargauische Baudirektor Peter C. Beyeler die Bedeutung einer guten Verkehrsinfrastruktur. Diese sei besonders für einen Kanton wie den Aargau besonders wichtig, denn durch ihn führen bedeutende nationale und internationale Verkehrsachsen auf Strasse und Schiene. Deshalb sei ein zeitgerechter Ausbau der Verkehrsinfrastruktur eine unabdingbare Voraussetzung für den Aargau. Dazu zählt ein rascher Ausbau der Bahntunnel Eppenberg und Chester. Ebenso dazu gehöre mittelfristig ein durchgehender Ausbau der Al auf sechs Spuren zwischenZürich und Bern. Rudolf Dieterle, Direktor des ...Source:
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