AR-Zeitung Nr. 3 / 1966 vom 20.Jan.1966 - Seite 21
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... der Sicherheit und des Komforts auf sich. Deckel an den Karosserielängsholmen zum Einspritzen vom Rostschutz. Vordere Scheibenpfosten aus nahtlos gezogenem Stahl wirken als Usberrollbügel. In den Türen eingebaute Luftabweiser gegen Kälteeintritt. Zweikreis-Bremssystem in kreuzweiser Anordnung für je ein Vorderund Hinterrad. Keine Verschiebung der Lenksäule und des Schaltgestänges Ins Wageninnere bei Frontalzusammenstoss. Benzintank in unfallgeschützter Lage zwischen den Hinterrädern. Zwei-Schlüssel-System mit Passepartout und separatem Schlüssel für Türe und Zündung. Vollsynchrongetriebe dank Freilauf ohne Kupplungsbetätigung schaltbar. Trotz hoher spezifischer Motorleistung mit Normalbenzin fahrbar. genseite verband, so dass im Falle eines Defektes immer 50 Prozent der Bremskraft verfügbar ist. Die vielen Erfolge, welche das mittelgrosse Unternehmen bei hart umkämpften sportlichen Wettbewerben einheimste, dürften der schönste Lohn für den Automobilbaaier Gunnar Ljungström sein. Rolf Mellde, der nun auch für die zukünftige Entwicklung verantwortlich ist, erweist sich als ein gewandter und geschickter Verteidiger des Zweitakt-Verfahrens. Sein Plädoyer geht davon aus, dass ein Zweitakter, bezogen auf Gewicht und Hubraum, eine grössere Leistung und ein stärkeres Drehmoment als ein Viertakter erzeugt. Das ist namentlich bei kleineren Fronttrieblern ...Source:
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