auto motor und sport / Nr. 17 / 2012 - Seite 36
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... hätte es sehr schwer gegen den Focus in dieser Form. AUDI A3 Doch der Golf VII steckt schon unter dem Premiumkleid des neuen Audi A3. Europas größte Auto-Entwicklungsabteilung hat für ihren Volumenträger den modularen Quer- Baukasten erfunden. Dass dieser gut wird, scheint logisch. Aber wie gut? Der A3 hat vor allem seine Hausaufgaben bei den primären Fahrwiderständen ge macht: Er wiegt dank aufwendigem Leicht bau zwischen 62 und 105 kg weniger als seine Konkurrenten (wenn auch mit dem Gewichtsbonus des Zweitürers) und stellt mit einem cw x A-Wert von 0,68 m2 dem Wind am wenigsten Widerstand entgegen. MIT NUR KLEINEN NACH LÄSSIGKEITEN zudem einen Malus in der Funktionalität für den Einstieg hinten hinnehmen. Dafür lässt sich der Ladeboden bei umgelegter Fondbank endlich einebnen, und die Rundumsicht ist (20,6 Prozent Überdeckung; Zweitbester Ein ser mit 26,5 Prozent) klar die beste im Test. Beim Handling widerlegt er das Vorurteil vom zäh untersteuemden Fronttriebler und fegt äußerst neutral ums Eck. Das Sport fahrwerk verliert selbst auf ziemlich kaput ten Straßen nicht die Contenance und zeigt nur mit etwas ruppigerem Abrollverhalten die höhere Straffheit seiner adaptiven Dämp fer. Dazu noch ein fetter Klacks leichtgängi ger Lenkund Schaltpräzision, penibler Ge räuschdämmung, intuitiver Bedienung sowie perfekter Verarbeitung, und schon steht ...Source:
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