AR-Zeitung Nr. 14 / 2008 vom 2. April 2008 - Seite 27
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Für den recht kleinen Betrieb lag aber die Entwicklung derhöchst umstrittenen Motorhomes nicht mehr drin. Immerhin gibt es neu zur Diversifizierung des Angebots den verbrauchsseitig zeitgemässen Van auf Basis des Freightliner Sprinter, aber einmalig wie der«Trailer» der Marke kann dieser trotz all seiner schönen Attribute nicht bezeichnet werden. Die silbernen Präziosen am Anhängerhaken scheinen selbst gegen die wirtschaftlichen Unsicherheiten immun zu sein: Ein Oberklasseproduktwie der Airstream verkauft sich weiterhin bestens. Europaeroberung Schnell auf 100 000Airstream sah im neuen Millennium eine Gelegenheit, auch in der Alten Welt Fuss zu fassen. Die silbrigen Wohnwagen sind vielen Europäern aus Film und Presse bekannt, und der schwä- chelnde Dollar machte Exporte zu einer viel versprechenden Angelegenheit. Im Sommer2006 brachte die Firma zwei Prototypen nach Grossbritannien: einen kleineren 503 (5 m Innenlänge und 3 Schlafstätten) und einen 532. Weil sich aber bald herausstellte, dass dieMainstream-Grössen für ein Oberklasseprodukt nicht die richtige Taktik sein können,konzentrierten sich die Amerikaner in der Weiterentwicklungnur auf die Zweiachser mit 5,3 und 6,8 m Innenlänge. Abgespeckt Die Airstream 532 und 534 (mit Betten für 2 bzw. 4) entsprechen in etwa dem amerikanischen 19-Fuss-Modell, sind aber natürlich wegen der ...Source:
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