auto motor und sport / Nr. 21 / 1975 - Seite 18
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Abschnitts reparatur im Außenbereich, geschweige denn im tragen den Bereich“ gäbe. Die zu Anfang der Arbeit von Professor Danner laut „Ich nehme bei einer Abschnittsreparatur Wertminderung an, obwohl das sach lich falsch ist: Die Schweißnaht nämlich macht das Auto noch steifer. Aber bei einem weiteren Unfall kann die Abschnittsrepara tur an dieser Steile nicht wiederholt wer den. Dann muß man ein komplettes Teil nehmen. Daher ist ei ne höhere Wertminde rung gerechtfertigt.“ Herbert Berg, Kfz-Sachverständiger, Ludwigsburg gewordenen Stimmen gegen Abschnittsreparaturen sind heute weitgehend verstummt. Das gilt gleichermaßen für Abschnittsreparaturen ander Außenhaut wie an tragenden Teilen. Eine Vielzahl von Her stellern läßt sich heute von Professor Danner beraten und untermauert die Ismaninger Versuche durch eige ne Crash-Tests. Das Resul tat: Werke wie VW oder Fiat können ihren Werkstätten präzise Reparaturanleitun gen geben. Das garantiert, daß abschnittsreparierte Autos stabil, doch im Be reich der Knautschzonen auch nachgiebig bleiben und Aufprallenergie in vorbe stimmter Weise absorbieren können. Einwände gegen die Abschnittsreparatur an tra genden Teilen gibt es heute auch von Sachverständigen in der Regel nicht mehr. Sie stehen Instandsetzungen im tragenden Bereich positiv gegenüber und bekennen, wie ...Source:
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