AR-Zeitung Nr. 31 / 1978 vom 27.Jul.1978 - Seite 3
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... nicht die Goodyear-Vorzugsbehandlung geniesst und auch nicht Mitglied des Michelin-Trios (zwei Ferrari und ein Renault) ist, rutscht bei den Qualifikatio- Wolf WR 5-Ford — Der von Dr Harvey Postelthwaite entworfene WR 5 ist die zweite Formel-1-Konstruktion unter der Flagge Wolfs. Der Wagen debütierte anlässlich des Grossen Preises von Belgien 1978. Frontflügel (1) nach Ferrari-Vorbild mit zentraler und verstellbarer Halterung (2). Flüssigkeitsbehälter (3) für Bremsen und Kupplung Stabilisator (4) mit den oberen Querlenkern verbunden. Vordere Girling-Bremssättel (6) auf der Vorderseite montiert Das Monocoque ist sehr schmal ausgebildet und weist auf den Seiten flügeiförmige Caissons (7) auf Der Ölkühler (8) ist (erstmals bei einem Formel-1 Wagen) unmittelbar vor dem Armaturenbrett eingebaut. Die Wasserkühler (9) sind in den seitlichen Caissons eingebaut, die Entlüftung erfolgt nach oben. Aussenliegende Ölleitungen (10). Der Fahrersitz (11) liegt ziemlich weit vorn. Grosser zentraler Treibstofftank (12) Die seitlichen Dichtleisten (13) bewegen sich vertikal und werden somit ständig gegen den Boden gedrückt. Der Ford-DFV-Motor (14) ist nur teilweise verschalt. Der mit einem aufgenieteten Blech verschalte Überrollbügel (15) leitet die Luft in Richtung Ansaugstutzen Öltank (16) Die Auspuff-Sammelrohre (17) sind — wie beim Lotus — nach oben verlegt (besserer Luftabfluss ...Source:
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