Octane / Nr. 36 / 2018 - Seite 69
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Das Geheimnis? Es handelte sich um eine – psst, die Briten hören es nicht gern – deutsche Kreation. Die Plattform vom VW Phaeton, Luftfederung von Audi und eine Biturbo-Version des Sechsliter-W12-Motors des Konzerns, der 560 PS bei 6100 U/min zur Verfügung stellte und in 4,8 Sekunden von null auf 100 km/h beschleunigte. Alles gepaart mit Komfort und einer Hintergrundmusik, die ernsthaft klang, wenn man es wollte, und zwar nur dann. Mehr Zahlen gefällig? Schon bei 1600 U/min bis hinauf zu 6000 Touren lagen 650 Nm Drehmoment an. Wenn man bei 80 km/h aufs Gaspedal stieg, hatte man 3,3 Sekunden später 120 drauf. Die 405-mm-Bremsscheiben waren die größten, die je in einen Serienwagen eingebaut wurden – die mit 3500 PS vergleichbare Bremskraft war nötig, um drei Tonnen beladenen GT von 320 km/h abzubremsen. Sechs Personen benötigten 18 Stunden, um das Lenkradleder von Hand abzusteppen. Für 100 Kilometer brauchte man mindestens 23 Liter Benzin, wenn man den Wagen flott fahren wollte. »Noch nie war Luxus so stimulierend«, schrieb das englische Magazin CAR im Sommer 2003. »Noch nie war solch stimulierender Luxus so preisgünstig«, sagt ein OCTANE-Redakteur, jetzt. Heute ist dieser Luxus für 30.000 Euro zu haben. Oder noch weniger, wenn Sie mutig sind. Vielleicht kann man auch noch einen neuen kaufen. Bentley wird zwar keinen Rabatt darauf geben, ...Source:
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