auto motor und sport / Nr. 18 / 1978 - Seite 42
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Das Nebeneinander zweier Dreizehn hunderter erklären Alfas Modell-Poli tiker einerseits mit den nach Hub raumklassen gestaffelten Höchstge schwindigkeits-Vorschriften in Italien (über 1300 cm3 darf auf Autobahnen maximal 140 km/h schnell gefahren werden), andererseits mit der Hubraum-Steuer in Deutschland. Für den Test wählte auto motor und sport die zuletzt erschienenen Mo delle Alfasud Super 1.3 sowie ti 1.5 und sprint 1.5. Alle drei zeichnen sich nicht nur durch Motor-Modifikationen aus, sondern zu dem durch Änderungen an Karosserie, Fahrwerk und Ausstattung. So erhiel ten die beiden Limousinen neugestal tete Cockpits, wobei die funktionelle Instrumentenanordnung beibehalten wurde. Eine wesentliche Verbesserung erfuhr die Klimatisierungs-Bedienung: Jetzt ist die Luftströmung nämlich über einen dritten Handhebel zu dirigieren und muß nicht mehr über eine tief im Fußraum angeordnete Klappe verstellt werden. Adrette Sitzbezüge, teilweise stoffbe zogene Türverkleidungen und vorteil hafter geformte Sitze tragen im Superund tilnnenraum gegenüber den eher mager wirkenden Grundversionen zu gesteigertem Wohlbefinden bei. Ein grundsätzlicher Nachteil der Sud-Ses sel, die zu kurze Sitzfläche, wurde in des beibehalten. Neue, kräftigere und gummibelegte Stoßstangen sqwie kleine Plastik-Hutzen für die Lüftungs-Einlässe auf der ...Source:
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