auto motor und sport / Nr. 20 / 2003 - Seite 20
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Heck: Der Spoiler fährt bei Tempo 120 automatisch aus die der Zehnzylinder zwischen 1750 und 5800 Umdrehungen anzubieten hat. Wer da schon beim Studium der technischen Daten schweißnasse Hände bekommt, dem sei versichert, dass der Mittelmotor-Sportwagen damit hervorragend zurechtkommt. Die technische Architektur stammt aus Italien, genauer gesagt vom Gallardo. Dort muss sie zwar nur 500 PS verkraften, hat aber offensichtlich erstaunliche Reserven. Die Kraft aus den zehn Zylindern wird über ein sequenzielles Sechsganggetriebe und einen permanenten Allradantrieb mit Tor sendifferenzial auf alle Viere verteilt. Nor malerweise gehen 40 Prozent der Antriebslcistung an die Vorderräder. Je nach Schlupf an den einzelnen Rädern können bis zu 80 Prozent an die Hinterräder geleitet werden. Das Schaltprogramm im Audi Le Mans kann an einem kurzen Schalthebel vorge wählt werden: Automatik, Normal oder Sport. Eigentlich würde Sport genügen, Rennsport-Ambiente: fahrerorien tiertes Cockpit, Le Mans-Rennstrecke und Geschwindigkeit im Display Alltagstauglich: 100-Liter-Kofferraum und Haltenetz im Audi-Bug denn der Umgang mit den Schaltpaddeln am Lenkrad bereitet viel Spaß. Hochgeschaltet wird rechts, runter geht es links. Werden beide Paddel gezogen, dann schaltet das Sechsganggetriebe in den Leerlauf. Die gesamte Technik orientiert sich überwiegend ...Source:
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