auto motor und sport / Nr. 21 / 1980 - Seite 98
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 350'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 120'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... vier Personen Kopfund Kniefreiheit, und die Hinterbänkler finden auf den gut profilierten Rück sitzen auch bei längeren Ta gestouren ein hohes Maß an Bequemlichkeit vor. Uber mangelnden Komfort müssen aber auch die Vorne sitzenden nicht klagen. Sie können vielmehr auf anato misch gut geformten Sesseln Platz nehmen, die beim Kur venfahren einen ausgezeich neten Seitenhalt bieten und über eine bequeme und stra pazierfähige Polsterung ver fügen. Zu loben ist ferner, daß Fah rer höchst unterschiedlicher Statur dank der praxisgerech ten Verstellmöglichkeiten der Sitze stets eine günstige Po sition hinter dem Lenkrad fin den können. Auch das Fassungsvermögen des glattflächigen Gepäckab teils ist mit 415 Litern (auto Heft 10/1978: Opel Senator (Fahrbericht) Heft 15/1978: Opel Senator 3.0 E Automatik (Test) Heft 21/1978: Opel Senator 2.8 S (Test) Heft 26/1978 und motor und sport-Norm) so geräumig ausgefallen, daß sich das Urlaubsgepäck mühe los verstauen läßt. Langstreckenfahrer sind je doch gut beraten, das zusätz liche Geld für eine Klima anlage (Aufpreis 2634 Mark) nicht zu scheuen. Denn die Senator-Karosserie heizt sich im Sommer durch die von Motor und Getriebe ausstrah lende Wärme so auf, daß die konventionelle Lüftung über fordert ist. Heft 1/1979: Opel Senator 3.0 E (Vergleichstest) Heft 15/1979: Opel Senator 3.0 S (Test) Heft ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | no information |
| Brand dossiers | |
| Location / event | |
| People |
Loading...