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... möglich gewesen, das Verdichtungsverhältnis von 8,8:1 auf 9,2 :1 zu erhöhen - zum Vorteil besserer Leistung und niedrigeren Verbrauchs. Die Verminde rung des auf der Prüfbank ermittelten Verbrauchs schwankt zwischen acht Prozent bei niedrigen und mittleren Drehzahlen sowie vier Prozent im oberen Drehzahlbereich. Auf der Strasse konnte der Verbrauch bei gleichbleibender Geschwindigkeit proportional ge senkt werden. Die bessere Leistungsabgabe bringt eine beachtliche Erhöhung des Drehmoments. Der Höchstwert steigerte sich von 8,4 auf 8,9 kgm (DIN) bei 4.100 U/min für den 1.100 ccm-Motor und von 9,4 auf 10,2 kgm (DIN) bei 3.900 U/min beim 1.300ccm-Motor. Bei beiden Motoren zeigt das Drehmoment einen äusserst gleichmässigen Verlauf in allen Drehzahlbereichen, so dass auch bei niedrigen und mittleren Umdrehungen beachtliche Verbesserungen erzielt werden konnten. Während beim maximalen Drehmoment die Erhöhung 5,9 bzw. 8,5 Prozent für den 1.100 ccmbzw. 1.300 ccm-Motor beträgt, macht die Verbesserung bei 3.000 U/min immer noch 4,8 bzw. 6,4 Prozent aus und bei 2.000 U/min 2,6 bzw. 6 Prozent. Der 128 3P verbindet also lebhaftes Temperament mit aussergewöhnlicher Motorelastizität. Diese Auslegung macht sich beim Fahren angenehm bemerkbar und trägt zur Benzinersparnis bei. Die M otoren des 128 3P: 1100 1300 Hubraum (cm3) 1116 1290 Max. Leistung (DIN) PS 65 73 ...