AR-Zeitung Nr. 45 / 2006 vom 8. November 2006 - Seite 15
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... _ 113500 _ 74090 64190 55410 48000 _ Porsche 911 Taraa 3.6 Carrera 2 _ 2 1PF355 _ 125100 87660 81600 70690 61010 52850 _ Porsche 911 Couoä 3.6 Carrera 4S 2 1PF356 _ 134900 95980 88380 76480 66000 57920 _ Porsche 91 Kabriolet 3.6 Carrera 4S 2 1PF372 _ 149700 106450 98010 84810 _ Porsche 911Couoä 3.6 Carrera _ 2 1PF378 _ 115700 81740 74470 _ Porsche 911Coupä 3.8 Carrera S _ 2 1PF379 _ 129900 91700 83530 _ Porsche 911 Cabriolet 3.8 Carrera 5 _ 2 1PF383 _ 144600 103450 _ Der zur Zeit begehrtesteGebrauchte unter den Elfern: Carrera 4 S Gestandene Porsche-Fahrer haben mit einem Standard-Elfer Probleme (interne Bezeichnung 996, bis 2001, 310 PS, danach 320 PS). Nur mit aufgerüsteten Spezifikationen im Fahrwerksbereich ist er das, was man eine fahraktive Maschine nennt. Ohne Sportfahrwerk oder Nachrüstungen vom Tuner gilt er als Pflegefall, überraschend komfortabel, aber nicht sehr unterhaltsam. Ausgenommen davon sind die GT3-Versionen (bis 2000, 360 PS, ab 2003, 381 PS), welche auf Anhieb den ursprünglichen Sportsgeist vertraten und, sofern es nicht auf die besten Rundenzeiten ankommt, sportlicher sind als der aktuelle GT3 997 (415 PS). Oder der oberheisse GT2 (Turbo, 462 PS, Hinterradantrieb). Dieses Auto ist nur etwas für absolute Könner. Um sein Potenzial ausloten zu können, muss man trainieren, sonst kommt kein befriedigender Strich heraus. Völlig ...Source:
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