Auto exklusiv Nr. 8 / 1987 Seite 41
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... sportliche und leicht skurrile Form: Triumph 1800. Höchst modern, aberfür die Seriezu teuer: Triumph TRX. winnbringend hätte verkauft werden können. Nur drei Exemplare wurden hergestellt. Ein Dolomite wurde dann unglücklicherweise 1935, wiederam Ral lye Monte Carlo, von Healey selber un ter einen Zug gefahren und vollständig zerstört. So konzentrierte sich das Werk wieder auf die Produktion der Gloria-Serie. 1937 wurde eine zweite Version des Dolomite lanciert, die mit einem neuen Motor — erstmals seit 1928 — bestückt war. Triumph baute sicherlich gute Autos, aber sie verkauften sich trotzdem mehr schlecht als recht. Mit dem Werk ging es stetig abwärts, bis es 1939 gezwungenermassen an Thomas Ward verkauft wer den musste. Fusion mitStandard Während des Zweiten Weltkriegs lief auch bei Triumph die Kriegsmaterial produktion auf vollen Touren. Dazwi schen wurde aber gleichwohl an einem neuen Sportwagen gepröbelt, der dann 1945prompt auf dem Markt erscheinen konnte. Im Februar dieses Jahres schlös sen sich nach Verhandlungen, die schon seit Ende 1944 liefen, die beiden Firmen Standard Motor Company und Triumph zusammen. Die Karosserie des neuen Triumph- Sportwagens — kurz Triumph 1800 ge nannt — war von Frank Callaby entwor fen worden. Sie war auf einem Rohrrahmenchassis montiert. Als Neuheit für Triumph galt die vordere Einzelradauf hängung. Der 4-Zylinder-Motor des Wa ...Source:
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