auto motor und sport / Nr. 5 / 2005 - Seite 171
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... gibt es keine offizielle Bestätigung, aber Lambor ghini will mit dem Murcielago R-GT weitermachen Sieg und Frieden Neue Regeln und neue Autos: Der internationale GT-Sport erlebt seine größte Boomphase. Der Spaltpilz scheint endlich besiegt: Über mehr als ein Jahr zehnt lang existierten im weltweiten GT-Rennsport zwei unterschiedliche Technik- Reglements nebeneinander. Je der Hersteller, der in den ver gangenen Jahren einen Sport wagen als GT-Rennauto homo logieren wollte, musste de facto zwei Versionen bauen: Eine für das 24-Stunden-Rennen von Le Mans nach den Regeln des ver anstaltenden Automobil Club de l’Ouest (ACO) und eine wei tere Variante für die populäre FIA-GT-Meisterschaft. Das Jahr 2005 markiert die große Zäsur im GT-Sport, denn nach zähem, zweijährigem Rin gen zwischen F1A, Herstellern und ACO gibt es nur noch ein GT1-Reglement: gültig für alle FIA-Rennserien, gültig für Le Mans. gültig auch beim ame rikanischen Serienableger des französischen Langstrecken klassikers, der American Le Mans-Serie(ALMS). Damitsin ken die Entwicklungskosten für die Hersteller, außerdem eröff nen sich Möglichkeiten für welt weite Kundensport-Programme. Die zentrale Frage bei der überfälligen Vereinheitlichung lautete: Was wird von wel chem Reglement übernommen? Letztlich hat sich der ACO in den meisten Punkten durchge setzt. Fast alles, ...Source:
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