AR-Zeitung Nr. 11 / 2006 vom 15. März 2006 - Seite 1
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Mal soll in einem Bundesgesetz die Fertigstellung desNationalstrassennetzes schriftlich festgehalten werden. Istdas nicht etwas Unerhörtes? «Auch was Geschriebnes forderst du, Pedant? Hast du noch keinen Mann, nicht Manneswort gekannt?», ist man in Faust’scher Manier zu fragen geneigt. Doch. Gerade weil man aus Erfahrung weiss, wie viel politische Beteuerungenwert sind, ist die schriftliche Fixierung im Gesetz so wichtig.(Bekanntlich wurde im Frühjahr 1993 dem Autofahrer das Ja zur Treibstoffzollerhöhung von 20 Rappen pro Liter vom Bundesrat mit dem Argument schmackhaft gemacht, das Geld diene der raschen Fertigstellung der Nationalstrassen!) Ein grosser Teil der Autogelder wird weiter in den öffentlichen und den privaten Agglomerationsverkehr fliessen. Das ist eine Kröte, die es zu schlucken gilt. Sicherbraucht es den öffentlichen Verkehr in den Agglomerationen. Es ist aberdarüber zu wachen, dass die Obergrenze ivon 300 Mio Franken I pro Jahr nicht über- \schritten wird. Ein zweites SBB-Fass jfjpohne Boden braucht es nicht. iBüi Artikel und Interview auf Seite 18/19. F1-das erste Rennen Fulminanter Start in die Formel- 1 -Saison Z006.3O mEmsmmmmmTest: Mitsubishi Grandis Diesel 5 Bi sher erfolglos - kleine Cadillac 6 Fahrbericht: Hyundai Santa Fe 9Neue Marke in Genf: Santana 9 Pickup-News _ 11 Technik-Ziel: Euro-5 _ 13 Reifen-Neuheiten _ 14 ...Source:
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