auto motor und sport / Nr. 10 / 1985 - Seite 42
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... ist und wie wirksam sich die zum vorsorglichen Schutz gegen Schmutz und Salz verwendete Lackierung der Räder unter widrigen Verhältnissen erweist. Um diese Frage zu klären, muß ten allen Kandidaten einen um fassenden Korrosionstest mit sechs unterschiedlichen Prüf- Disziplinen durchlaufen. Um die Haftung des Oberflä chenschutzes beurteilen zu kön nen, wurde zu Beginn die Kratz probe mit der Messerklinge nach der Daimler-Benz-Methode DBL 7399 durchgeführt. Bei dieser Prüfung wird die Lack schicht mit der Schneideseite ei ner Taschenmesserklinge bis zum Anstrichträger abgekratzt. Die Beurteilung erfolgt nach sechs Gütestufen (K0 bis K5). Am besten absolvierten die Rä der von Atiwe, ATS, Exip, Ronal und die Stahlfelge diese Prü fung. Dagegen war die Haftung des Anstrichs bei dem BBS-Rad weniger zufriedenstellend. Deutliche Lackschäden waren außerdem bei dem Remotec- Rad im Bereich der separaten Nabenabdeckung mit Dieb stahl-Sicherung zu erkennen, während der weitere Teil des Rades einen sehr zufriedenstel lenden Eindruck machte. Teil zwei, die Gitterschnittprü fung nach DIN 53 151, absol vierten Alpina, Atiwe, ATS, Exip, Ronal, Zender und die » sQasffi Korrosions-Test: ATS und Ronal makellos Hersteller Kr atz pro be m it Me sse rkl ing e Gi tte rsc hn itt- Prü fun g OCG — %£ |ifl e c/3 S 5C/3 > ß las en hä ufi gk eit nac ...Source:
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