Auto exklusiv Nr. 4 / 1990 Seite 42
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 350'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 120'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Blattfedern und Teleskopdämpfern. Bremsen: vorne und hinten hydraulisch betätigte Trom meln, Lenkung mit Schnecke und Rol le. Treibstofftank 75 Liter. Reifen 7.10-15. Abmessungen und Gewichte: Radstand 315 cm, Länge 527 cm, Breite 197 cm, Höhe 159cm, Leergewicht 1634kg, Lei stungsgewicht 12,6 kg/PS. Fahrleistung: Höchstgeschwindigkeit ca. 150 km/h. 4,2-Liter-Achtzylinder verrichtet seine Arbeit angenehm leise. Für heutige Ver hältnisse muten die 130 PS für einen solch grossen Motor recht bescheiden an. Trotzdem liefert er ein bulliges Drehmoment, wodurch der gewichtige Hudson — er bringt immerhin 1634kg auf die Waage — keineswegs unlermotorisiert wirkt. Der Kraftfluss erfolgt über ein 3-Gang-Getriebe auf die Hinter räder, die von einer blattgefederten Starrachse geführt werden. Geschaltet wird mittels eines damals weitverbreite ten Lenksäulenhebels, wobei es fürs Einlegen des ersten Gangs wegen der fehlenden Synchronisation etwas Gefühl braucht. Das Fahren mit dem Riesen erfordert allgemein viel Kraft, denn eine Servo lenkung gab es damals für den Hudson noch nicht. So musste Kurt Bartholdi während des Folografierens den Koloss unzählige Male rangieren, was den star ken Mann aber weiter nicht gross zu stören schien. ßartholdis Fahrslil ist betont ruhig. Hier kommt keinerlei Hektik auf. Immer und überall ist easy going angesagt. In Eile ist ernie, der US-Fan. Er hat sich ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | no information |
| Brand dossiers | |
| Location / event | |
| People |
Loading...