auto motor und sport / Nr. 5 / 2012 - Seite 25
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Art die Laune wie ein kühles Bier am Ende eines langen Arbeitstags. Die Pressemappe gibt sich natürlich po litisch korrekt und preist das gewachsene Raumangebot „besonders für Fondpassagie re“ - wie fürsorglich. Wer wirklich sehr um Hinterbänkler besorgt ist, kauft sich keinen Dreier. Dass er in praktischen Dingen noch nie ganz vorne war, störte seine Fans bisher so sehr wie eine freie Autobahn. Auch wenn es hinten jetzt einen Tick luftiger zugeht, so wissen sie doch, dass eine breitere Spur und der längere Radstand ebenso der Fahr dynamik dienen. Immerhin, die Aussage „Liebling, der Neue hat jetzt 1,5 cm mehr Knieraum für die Kinder“ ist nicht geflun kert. Wahrscheinlich fällt der Satz bei die sem Dienstwagen-König aber gar nicht so oft. Jedenfalls lässt es sich in den bequemen Fondsesseln mit vier Zentimeter mehr Sitz tiefe sehr passabel reisen. Und wenn wir schon mal am Heck rum werkeln: Der Kofferraum ist um 20 auf 480 Liter gewachsen, die recht enge Ladeluke leider nicht, und mit seiner 40:20:40-Rückbank (Extra) lassen sich auch breitere Ro ckerboards in die Alpen schaffen. Vorne rockt dagegen der niedrigere Hüftpunkt - was die Sitzposition sportlicher und den Schwerpunkt tiefer legt. Es freut sich wieder mal die Fahrdynamik. Das Armaturenbrett bedient stiüstisch geschärft mit achtgradiger Hinwendung der Mittelkonsole den Egoisten ...Source:
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