AR-Zeitung Nr. 30 / 2006 vom 26. Juli 2006 - Seite 3
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... 7,8 s 10,1 s 13,0s 16,7s 0- 40 km/h 0- 60 km/h 0- 80 km/h 2.1 s 3.2 s 4,5 s SSIISiSS 80 km/h 0 56 dB(A) 120 km/h D 61 dB(A) Leergewicht (DIN) 1890 kg Gewichtsverteilung v./h. 50,5/49,5 % Leistungsgew. 7,6 kg/kW, 5,6 kg/PS 0- 40 km/h 0- 60 km/h 0- 80 km/h 1.7 s 2.7 s 4,2 s 60-0 km/h 50-0 km/h 40-0 km/h 30-0 km/h 13,3m 9.3 m 5,9 m 3.4 m Die publizierten Werte verstehen sich ohne Reaktionszeit (Fahrer) und ohne Schwellwert (Bremssystem). Bremsweg auf trockenem, glattgefahrenem Asphaltbelag mit 2 Personen an Dieses Bild auf Ihr Handy: AUTOFOTO 3068 an 919 AUTOFOTO 3069 an 919 (CHF 2.40/SMS) IAR-Messerqebnisse Mercedes-Benz E500 Beschleuniqun 0-100 km/h 5,7 s Testverbrauch (9s oozGesamtverbrauch 0-200 km/h 21,1 s1 km stehender Start25,2 s HöchstgeschwindigkeitWerk 250 km/h Bremswe 120-0 km/h 54,2 m100-0 km/h 37,7 m 80-0 km/h 24 m Autobahn, ruhig Überland und Autobahn, unregelmässig 12L/100km Überland, sparsam 8,8 L/100 kmReichweite im Mittel 770 km Standmessung 37 dB(A) Geeichte Geschwindigkeit 50 km/h D 54 dB(A) schwindigkeit ununterbrochen Kraft zur Verfügung zu stehen. Das kann, zumindest in der subjektiven Wahrnehmung, der zu Recht für seine unglaubliche Durchzugskraft gerühmteBMW-Diesel (siehe Einzeltest AR 2/05) auch nicht besser. Der Selbstzünder des Bayern, der mit seiner Registeranordnungder beiden Turbolader ebenfalls eine technisch sehr anspruchsvolle Lösung ...Source:
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