auto motor und sport / Nr. 2 / 2003 - Seite 27
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Im Cockpit ver mischt sich die Tradition mit den Errungen schaften der Neuzeit Ganze steht auf gewaltigen Spezialreifen mit ungewöhn lich großem Querschnitt (31 Zoll Außendurchmesser) und Notlaufeigenschaften. Angemessenen Vortrieb ge währleistet indessen ein Ag gregat, das zumindest im ak tuellen BMW-Sortiment wur zelt. Der neue Rolls-Royce- VI2 gleicht im Prinzip jenem des 760 Li, verfügt aber über mehr Hubraum. Genau wie beim früheren V8, der im Bentley Arnage weiterlebt, stehen 6,75 Liter zu Diensten, die heute allerdings ohne Turbo aufladung auskommen müs sen. Ersatzweise gibt es Direkt einspritzung und Valvetronic, so dass gleichwohl adäquate Nennwerte herausspringen. 460 PS bei 5350/min und 720 Nm bei 3500/min sollen es sein - das reicht zwar nicht an den turbobefeuerten May bach heran, dürfte aber den Zweck einer artgemäßen Fort bewegung allemal erfüllen, zu mal 75 Prozent des Dreh moments schon ab 1000/min bereit stehen sollen. Die An triebskraft überträgt eine Sechsstufenautomatik, die dem Fahrer zwei unterschiedliche Schaltprogramme bietet. Bleibt noch die Preisfrage. Wer sie stellt, ist zwar norma lerweise in seiner Funktion als typischer Rolls-Royce-Käufer stark geschwächt. Aber ange sichts künftiger Economy-Of ferten von Bentley oder Aston Martin könnte es ja auch die Sorge um die Exklusivität sein, die ...Source:
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