Auto exklusiv Nr. 8 / 1984 Seite 34
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Dieses Modell, der Tipo 105.33, war das zweite nach dem Tipo 512 GP mit einem Mittelmotor (wenn man den Ti po 163 mit 16 Zylindern und 3 Litern, der nie fertig wurde, nicht mitzählt). Chitis V8-Motor hatte einen Zylinderinhalt von 1995 cc (B x H = 78 x 50,4 mm), vier obenliegende Nok kenwellen und eine Leistung 34 von 200 PS bei 6500/min. Der V8 war ganz aus Leichtmetall gebaut, goldfarben lackiert und machte einen komplexen Eindruck. Noch interessanterwar die von Chiti gewählte, für jene Zeit revolutionäre Chassis-Kon struktion: Das aus zwei dicken, rohrförmigen Hauptträgern von 25 cm Durchmesser beste hende Chassis diente gleich zeitig als Benzintank. Aus Ma gnesium gegossen hatte es ein Gewicht von lediglich 55 kg, so dass der komplette Wagen nicht mehr als 580 kg auf die Waage brachte. Nachdem das Auto aufAlfas Privatstrecke bei Balocco und auch in Monza ausführlich getestet worden war, wurde es der Presse vor gestellt. Beachtung fand vor al lem auch der Penskop-Lufteinlass. Später wurde dieses Sy stem auch in der Formel 1 angewendet. Sein Debüt feierte der Wagen in einem Bergrennen bei Fleron, Belgien, das der Alfa-Test fahrer Teodore Zeccoli mit Ab stand gewann. Weil die übri gen berühmten Marken nicht teilgenommen hatten, war das allerdings keine allzu grosse Leistung. Im weiteren Verlauf der Saison 1967hatte der Tipo 33 keine Erfolge mehr aufzu weisen. Die ...Source:
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