AR-Zeitung Nr. 43 / 1989 vom 19.Okt.1989 - Seite 41
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Lenkrad und Pedalerie gemeinsam längsverschieben. Bug und Frontscheibe in einer Linie — Der Mythos hat eine Keilförmige Linie. Auf dem unveränderten Testarossa-Radstand von 255 cm ergeben sich Aussenmasse von 430,5 x 211 x 106,5 cm (Testarossa: 448,5 x 797,5 x 113 cm). Die hintere Spur wuchs auf 173 cm (statt 166 cm; vorne beide 152 cm). Dabei scheint heute ein aus allen Fugen platzender Luxusautomarkt geradezu nach einem solchen Auto zu schreien. Nichts ist in der Autowelt exklusiv und teuer genug, um nicht seine Liebhaber - und zumindest im Falle von Ferrari - sogar seine auf Wertzuwachs erpichten Spekulanten zu finden. Initiative Konstrukteure stampfen neue Highclass-Fabrikate aus dem Boden, um sich mit ihnen das Geld jener Prestigeautokäufer zu sichern, das für .Spitzenmodelle von Ferrari, Porsche, Lamborghini, Aston Martin oder auch den neuen Mercedes-Benz SL mangels Lieferkapazität nicht ausgegeben werden kann. Vor dieser Kulisse ist es sünd und schade, ein auf bereits bewährter Mechanik - jener des Ferrari Testarossa - basierendes, von Spitzenkönnern gestaltetes Sportauto bloss als Formstudie anzukünden. Wie ernst diese konsequente Absage an eine Herstellung in Kleinserie zu nehmen ist, bleibt eine offene Frage. Es scheint aber durchaus möglich, eines Tages die mit dem Mythos - so der Name dieser jüngsten Pininfarina-Schöpfung - ...Source:
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