AR-Zeitung Nr. 23 / 2003 vom 5. Juni 2003 - Seite 18
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... wie leichte Nutzfahrzeuge fallen, gehöre nun malzu den EU-Richtlinien. Zudem sei anzunehmen, dass auch andere Hersteller mit schwerem Offfoad-Dieselgerät auf die höheren Limiten zurückgreifen. Konkret dürfen Touareg und Co. laut EMPA rund 50% mehr Stickoxide (NO J und genau doppelt so viele Russpartikel (PM) ausstossen wie ein «normaler» Euro-3-Diesel-Pw. Bei den Herstellern sieht man der drohenden Klage der deutschen Umwelthilfe, einen sofortigen Verkaufsstopp einzuleiten und die Fahrzeugekostenlos auf die Euro-3-Limiten für Personenwagen umzurüsten, gelassen entgegen. Was die Informationspolitik im Prospekt betrifft: Die Fahrzeuge erfüllen die AbgasnormenEuro 3, was in den Dokumenten auch abgedruckt wurde. So weitalles korrekt. Was fehlt, ist der Hinweis, dass dies für die Grenzwerte von leichten Nutzfahrzeugen gilt. Ob die stolzen Besitzerwissen, dass Euro 3 für ihre Luxus-Offroader nicht gleich bedeutend mit Euro 3 für einen herkömmlichen Personenwagen ist,dürfte bezweifelt werden Christian Tschachtli 40% Anteil der Elektronik am Gesamtfahrzeugwert Teure Ersatzteile: Elektronikkomponenten nehmen einen Grossteil des Gesamtfahrzeugwerts ein. wird die Fahrstabilität bei Geländefahrten geregelt - ein sinnvolles Zusammenwirken, weil die Anhebungdes Aufbaus beim Offroadbetrieb die Rolldynamik des Fahrzeugsverändert. Weitere Integrationen sollen künftig ...Source:
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