auto motor und sport / Nr. 2 / 2012 - Seite 130
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... 501 Exemplare der Giulia 1600 TI Super wurden 1963 und 1964 gebaut - 499 davon in Biancospino, zwei mit grauer Lackierung. 500 Stück mussten zur Erfüllung der Homologationsvorschriften im internationalen Rennsport ge baut werden. Zum Vergleich: Insgesamt produzierte Alfa Romeo zwischen 1962 und 1978 rund 572 600 Giulia-Limousinen. Schon optisch macht sich der Unterschied zum nicht gerade unsportlich veranlagten Basismodell bemerkbar, selbst wenn man die Startnummer ausblendet. Nur zwei Rundscheinwerfer blicken aus dem verchromten Kühlergrill. Dort wo sonst das zusätzliche Fernlicht-Paar steckt, sitzt lediglich ein Gitter. Dahinter verbirgt sich der Ansaugtrakt des 1,6-Liter-Vierzylinders. Im Gegensatz zur serienmäßig 92 PS starken Giulia TI gilt es nämlich nicht nur einen einzelnen Solex-Doppelvergaser mit Frischluft zu versorgen, son dern zwei Weber-Doppelvergaser. 112 PS leistet der Aluminium- Motor in der TI Super. Da die beiden Vergaser mehr Raum benöti gen, verlegten die Ingenieure den Luftfilter auf die Auspuffseite. Im Vergleich zum Standard-Modell wurde die Verdichtung von 9:1 auf 9,7:1 erhöht. Weiteres Merkmal: zwei oben liegende, per Kette angetriebene Nockenwellen. Zum Vergleich: Ein Porsche 356 Super 90 muss mit 90 PS auskommen und wiegt 950 Kilogramm, unser Alfa bringt lediglich 910 Kilo auf die Waage. Möglich macht das Kunststück eine ...Source:
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